ESG Insights for Tax & Legal | Juli 2026
Welcome to our ESG Insights for Tax & Legal, keeping you informed of the latest developments in the fast-moving world of ESG!
This ESG Tax & Legal round-up features:
NL:
1. Loontransparantie conceptbesluit ter consultatie
4. Vrachtwagenheffing van kracht
ENG:
5. Credits, Grants & Incentives | Introduction of a new R&D facility
7. Webcasts replays Public CbCR en PPWR
Enjoy the ESG Insights and please contact our ESG team for Tax and Legal, if you have any questions or feedback - we are happy to help you!
Merijn Betjes
1. Loontransparantie conceptbesluit ter consultatie
Ontwikkelingen op loontransparantiegebied: begrip loon verduidelijkt in conceptbesluit dat nu ter consultatie ligt. We hebben de belangrijkste punten voor je samengevat in ons artikel. Meer weten? Lees snel verder: Loontransparantie-conceptbesluit | Meijburg & Co
2. Update fiscale vergroening
De staatssecretaris heeft begin juli 2026 de Kamervragen over fiscale vergroening beantwoord. De volgende ontwikkelingen lijken met name relevant:
- Aanvullende CO₂-beprijzing blijft nadrukkelijk in beeld. Uit diverse studies blijkt dat extra beprijzing nodig kan zijn om de klimaatdoelen voor gebouwde omgeving, dienstverlening, landbouw en glastuinbouw te halen. Het kabinet neemt in het voorjaar van 2027 een besluit over eventuele aanvullende maatregelen.
- Energiebelasting en batterijen. Het kabinet erkent dat vanaf het einde van de salderingsregeling dubbele energiebelasting kan ontstaan bij opslag en teruglevering van elektriciteit via thuisbatterijen. Er wordt samen met de sector gezocht naar technische oplossingen, maar een uitvoerbare oplossing is nog niet beschikbaar.
- Circulaire economie en plastics. Het kabinet blijft zoeken naar fiscale instrumenten om recycling en circulair materiaalgebruik te stimuleren. Besluitvorming over alternatieven voor de geschrapte circulaire plasticheffing en voorstellen uit de afvalsector volgt met Prinsjesdag.
- Vliegbelasting. Het kabinet houdt vast aan de gedifferentieerde vliegbelasting vanaf 2027, waarbij langeafstandsvluchten zwaarder worden belast. Een verdere aanscherping is momenteel niet voorzien.
- EIA, MIA en Vamil. Het kabinet werkt verder aan de voorgenomen samenvoeging van deze regelingen tot één robuuste investeringsregeling. Na de zomer wordt meer duidelijkheid verwacht over de vormgeving en mogelijke vereenvoudigingen.
- Landbouw en vergroening. Het kabinet onderzoekt aanvullende emissiebeprijzing voor landbouwsectoren en staat open voor nader onderzoek naar een heffing op gewasbeschermingsmiddelen, mede naar voorbeeld van Denemarken.
Kortom: de focus ligt op verdere vergroening via CO₂-beprijzing, stimulering van circulariteit, hervorming van investeringsregelingen en fiscale prikkels voor verduurzaming. Veel concrete besluiten worden verwacht rond Prinsjesdag 2026 en in het voorjaar van 2027.
3. Update autobelastingen
De staatssecretaris van Financien heeft in juni 2026 de Tweede Kamer geïnformeerd over de stand van zaken van een aantal toezeggingen die het kabinet heeft gedaan op het gebied van autobelastingen. De komende maanden staan in het teken van verdere uitwerking van fiscale maatregelen die de elektrificatie van het wagenpark moeten ondersteunen, terwijl tegelijkertijd wordt gezocht naar een toekomstbestendig en uitvoerbaar systeem van autobelastingen.
Mogelijke hervorming motorrijtuigenbelasting (MRB)
Het kabinet onderzoekt of de MRB in de toekomst niet langer op voertuiggewicht, maar op voertuigoppervlakte of -omvang kan worden gebaseerd. Aanleiding zijn knelpunten voor elektrische auto's binnen het huidige gewichtssysteem. De onderzoeksresultaten worden eind 2026 verwacht.
BPM wordt voorlopig geen tenaamstellingsbelasting
Het kabinet ziet af van het eerder onderzochte idee om de BPM om te vormen tot een belasting bij elke tenaamstelling van een voertuig. Belangrijke bezwaren zijn ontwijkingsrisico's, verstoring van de tweedehandsmarkt, budgettaire risico's en mogelijke vertraging van de transitie naar elektrisch rijden.
Elektrisch rijden moet aantrekkelijk blijven
Een overstap op emissievrij rijden moet blijven lonen en hiertoe is een onderzoek uitgezet voor welke groepen elektrische auto's al een aantrekkelijk alternatief zijn en waar knelpunten blijven bestaan. Daarbij wordt vooral gekeken naar particuliere automobilisten, waar de overstap naar elektrisch rijden achterblijft. De resultaten volgen later dit jaar.
Aanpassingen pseudo-eindheffing fossiele leaseauto's
De per 2027 ingevoerde pseudo-eindheffing voor fossiele leaseauto's wordt op enkele punten versoepeld. Er komen onder meer uitzonderingen voor tijdelijke vervangende auto's, huurauto's in beperkte gevallen en lesauto's. Daarnaast wordt de overgangsregeling verlengd tot 1 januari 2031. Als het heffingsrecht van de mede voor privédoeleinden ter beschikking gestelde fossiele personenauto op grond van een belastingverdrag deels toekomt aan een ander land, mag deze verdeling van het heffingsrecht ook voor de pseudo-eindheffing fossiele personenauto’s toegepast worden. En bij het (incidentele) gebruik van een taxi als passagier is er geen sprake van een ter beschikking stelling van de auto, waardoor de werkgever voor deze taxirit ook geen pseudo-eindheffing verschuldigd is. Dit is anders wanneer een werknemer een vaste auto met chauffeur tot zijn beschikking heeft.
Youngtimerregeling mogelijk minder abrupt afgebouwd
Het kabinet presenteert verschillende opties om de geplande verhoging van de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling van 16 naar 25 jaar geleidelijker te laten verlopen. Een definitieve keuze is nog niet gemaakt en vraagt dekking binnen de begroting.
Onderzoek naar een nieuwe 'greentimerregeling'
Het kabinet onderzoekt een nieuwe fiscale regeling voor elektrische leaseauto's van circa 5 tot 8 jaar oud. Met een lagere bijtelling zouden deze auto's langer in Nederland kunnen blijven en beter beschikbaar komen voor de tweedehandsmarkt. Een besluit wordt na de zomer verwacht.
4. Vrachtwagenheffing van kracht
Per 1 juli 2026 geldt in Nederland de vrachtwagenheffing. Eigenaren van vrachtwagens betalen per gereden kilometer. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het bedrag per kilometer. De heffing geldt op snelwegen, en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen. Elke vrachtwagen moet een eigen tolkastje aan boord hebben dat werkt in Nederland. Hiervoor kunnen zij terecht bij een aanbieder van tolkastjes. Er wordt vanaf 1 juli gecontroleerd of vrachtwagens een werkend tolkastje hebben. De vrachtwagenheffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse voertuigen in de categorieën N2 en N3. Deze hebben een technische maximummassa van meer dan 3500 kilo.
5. Credits, Grants & Incentives | Introduction of a new R&D facility?
In June 26, the European Commission has presented a proposal for Direct Tax Omnibus including the introduction of a new EU wide R&D allowance. The Omnibus proposal introduces a provision that would extend the ATAD Directive to include an R&D facility that should come into effect from 2029. The idea behind it is to create a minimum standard for promoting R&D within the EU that strengthens the EU's competitive position.
The proposed R&D facility introduces a deduction for investments in R&D-related tangible fixed assets, including buildings, machinery and installations that are used for at least three years. Based on the proposed R&D facility, taxpayers would be allowed to deduct qualifying R&D expenditure from taxable income either in the year in which these are incurred, or any of the four subsequent years. In addition, the preamble to the proposal highlights the importance of promoting investment in R&D across the internal market in order to support innovation and facilitate the green and digital transition. Read full article.
6. Competing in Europe’s green industrial transition: Navigating the EU funding landscape in today’s complex new reality
Europe’s funding landscape is being reshaped by geopolitical pressure, strategic competition and shifting European Union (EU) budget cycles. Public money is no longer just supporting discrete projects; it is becoming central to how businesses finance decarbonization, circularity, energy transition, digital infrastructure and strategic capacity. Credits, grants and incentives are now a core lever for competitiveness, resilience and ESG delivery, but the landscape is fragmented, fast-moving and can often be difficult to navigate.
The report, Competing in Europe’s green-industrial transition, explores tax incentives and grants in Europe and seeks to give organizations a clear, decision‑ready view of this evolving environment. It maps the most relevant EU and national programs for industry, highlights where funding opportunities are most material for different types of investment and shows how to turn sustainability commitments into measurable financial outcomes. The report is designed to help leaders build a structured funding strategy, identify the right projects and partners early, and position investments so they can remain competitive, resilient and aligned with Europe’s emerging priorities.
Read the full article or download report.
7. Webcasts replays Public CbCR en PPWR
Be prepared for the Packaging and Packaging Waste Regulation (PPWR)
During this webcast, we will dive into the legal meaning of the PPWR definitions and will provide insight in what the PPWR means in practice and how organizations can prepare for these rapidly approaching new obligations. We will highlight key considerations and share our experience on how to approach the process and implementation. Watch the recording.
Public CbCR – from legislation to practice
During this webcast, we will explore practical experiences with EU public CbCR: how organizations are approaching the requirements, which strategic choices they are making, and how functions such as Communications and ESG are increasingly becoming key players in the reporting process. Watch the recording.
